Добрый вечер, ПарААвисМото! Завтра 07.07.07 и ваш летный день. Говорят, это магическая дата и небывалое сочетание семерок. От всего сердца желаю Вам удачи и хороших полетов завтра в Соснино!
Коментарий Администратора: Конечно интересно было бы полетать в столь знаменательную дату, но погода нам этого не позволила.
Сергей 20 June 2007 12:30 | V\Москва
Здравствуйте, Уважаемые Мэтры! В прощлом году пришлось немного полетать на Хантер-Соло. Теперь есть ЗОРРО-JPX25 c телегой.Скажите могу ли я пройти у вас курс обучения?
Коментарий Администратора: Естественно можете. Созванивайтесь с Игорем Потапкиным или пишите ему письмо в произвольной форме, о том когда желаете начать обучение, и вперед. Все координаты есть в разделе КОНТАКТЫ.
Administrator 20 April 2007 05:15 | Москва
Уважаемые посетители нашего сайта. У нас открылся форум. Теперь, пожалуйста, все ваши вопросы задавайте туда. В гостевой книге мы ждем от вас благодарностей , пожеланий школе и ваших оценок сайту.
Николай 14 April 2007 16:13 | Нижнеангарск
Продолжая тему полетов в сложных условиях, а также заданный Михаилом вопрос о раскачке по крену и как с ней бороться? Пробовал парировать противоположной кельвантой, но получи усиление "кача" единствено помогло сброс оборотов. Что скажут профи.
Коментарий Администратора: Отвечаю сразу на 2 сообщения. Для старта необходимо выбирать места максимально открытые вообще или хотябы открытые со стороны откуда дует ветер. Иначе легко попасть в зону турбулентности или при самом старте или при наборе высоты при вылете над деревьями например. При старте даем куполу занять правильное положение, т.е. доворачиваемся на ветер и исправляем крены, не спешим. Как правило крыл под тягой сам старается занять правильное положение. И только после этого полный газ и поехали. При наборе высоты компенсируем крутящий момент и держим курс точно на ветер до набора минимальной безопасной высоты. При раскачивании часто наши действия только усиливают кач. Поэтому обычно достаточно просто чуть-чуть подтянуть клеванты и дать крылу самому успокоиться. Раскачка часто бывает на посадке. Соответственно, чтобы ее не было по возможности действовать на посадке надо плавно. Плавно сбросили газ, плавно довернули на ветер и равномерно тянем клеванты на торможении.
А по погоде у каждого пилота есть свои погодные допуски. Просто необходимо каждый раз трезво оценивать обстановку и свои навыки.
Игорь Потапкин сейчас в 1500 км. от базы, так что до пятницы я отдуваюсь тут один. Как приедет, попрошу его откомментировать это сообщение и все остальные, если таковые появятся.
Вообще, все больше начинаю убеждаться, что этому сайту нужен форум. Так что скоро будет. Уже работаю над этим.
Котельников Сергей - Администратор сайта.
Всем привет. Раскачивание по крену, неприятное явление в полете на мотопараплане, возникает по нескольким причинам: турбулентность, ошибки в пилотировании, предрасположенность параплана к раскачиванию в полете с мотором(особенность не моторных крыльев). Один из самых простых вариантов остановить раскчку, сбросить обороты и слегка поджать клеванты, другой- использовать активное пилотирование. Пишите. С уважением, Потапкин Игорь.
Михаил 14 April 2007 11:15 | Сургутский р-он
Как эфективно бороться с раскачкой по крену,обычно это "корявый" взлет,здесь понятно...надо учиться,но уж если получилось,а высоты для сброса газа мало...Еще вариант - старт с узкого поля...низовой ветер почти отсутствует,поднимаюсь на высоту деревьев*1,5 - 2 получаю раскачку,высоты опять мало,надо подниматься выше,для безопасного приземления на случай отказа мотора...Купол не моторный - Атом,от дилера получил советы,подтянуть акселератор,но это ладно,когда погода позволяет летать как по рельсам...и забить...тоже согласен,но до какого предела...а потом...
Коментарий Администратора: Ответ на ваш вопрос находится выше.
И по возможности, пожалуйста, точнее задавайте ваши вопросы. Чем конкретнее будет ваш вопрос, тем конкретнее будет наш ответ.
Гузнаев Алексей Вале 12 April 2007 20:49 | место неизвестно
Не грузится не как ,... а надо-- замучился.
Коментарий Администратора: Несколько раз перепроверил. Все грузится. Перечитай мой ответ на твое предыдущее сообщение. Или напиши где именно у тебя трудности.
Гузнаев Алексей Вале 10 April 2007 23:08 | место неизвестно
Серёг, ну я ещё разобрался как загружать фото в галерею параплан .ру, а вот к тебе не как не допетру разжуй мне неопытному тормозу, в чём закавыка? А как отредактировать сообщение или изменить?
Коментарий Администратора: Это не форум, а гостевая книга. Сообщения тут может отредактировать только администратор. Форум на сайте, возможно, будет, но позже. Щас без него пока работы хватает.
Фотки добавляются элементарно. Авторизуешься на сайте, заходишь в галерею, в меню галереи выбираешь "Пользователь", там жмешь на кнопочку "Добавить" и попадаешь на страницу загрузки изображений. Фотка должна иметь размер не более 200Кб. Для этого ее надо ужать до 800х600 точек. После одобрения Админа сайта (в течении суток) фотка становится видимой, но то, что она загружена на сервер видно сразу в разделе "Пользователь". Оттуда же ее можно снять с публикации.
Присылайте свои фотки!
Гузнаев Алексей Вале 10 April 2007 22:27 | место неизвестно
Серёг, ты провильно белаешь ,что хвалишь всех участников клуба, я то их сам всех знаю, нормальные ребята ,знающие своё дело,но нет предела совершенству или я не прав? И оценка 4 не оттого, что я недооцениваю, но не переоцениваю, даю шанс к совершенству.Желаю всем Вам на своём пути не встречать преград способных заставить остановится.
Коментарий Администратора: Еще раз спасибо за пожелания. Планы у нас действительно грандиозные как в развитии сайта так и росте всей школы.
Гузнаев Алексей Вале 10 April 2007 20:17 | Москва Солнцево.
Всем, ребятам привет! Отдельное спасибо рганизатору сайта, хорошее дело начато, ёще бы каждый заинтерисованый в мотополётах пилотподдержал бы хоть коментами, и будет нам всем счастье!И чють по серьёзнее,благодарю за титаническое начинание,сам на своём горбу знаю что такое пытатся лидировать, сразу скорее найдутся в лучшем случае (критики), а в худшем не доброжелатели , так что готовтесь робя быть к ним или снисходительными или просто молча игнорир.- это про недоброжелателей. И в запланированом направлении маршрута попутного Вам ветра! Ребят, правда, искренне рад Вашем успехами на не лёгком пути расчитывайте на мою поддержку.АлекСэй.
Коментарий Администратора: Спасибо за пожелания. Насчет лидирования, у нас обалденная команда и вместе мы сила. А недоброжелатели - это те, кому как правило, делать нечего. Остальные занимаются своими делами и просто стремятся быть лучшими. Как мы например.
Потапкин Игорь 09 April 2007 02:55 | место неизвестно
Привет Серега. Спасибо за сайт, все очень здорово!
Коментарий Администратора: Рад стараться. Но еще есть куда расти.
ГОСТЕВАЯ КНИГА 
Коментарий Администратора:
, пожеланий школе и ваших оценок сайту.
Перечитай мой ответ на твое предыдущее сообщение. Или напиши где именно у тебя трудности.
Конечно интересно было бы полетать в столь знаменательную дату, но погода нам этого не позволила.